2012年11月29日
动力稍有提升 试驾长安欧诺1.5L VVT
指导价：4.49-6.09万元
长安欧诺不论从外观到内饰设计再到空间上都已经全面超越了微面的定义，是一款真真正正的入门级MPV。
欧诺拥有着非常不错的车身尺寸，全车长4360mm、宽1685mm、高1820mm以及2750mm的轴距，就尺寸上的数据而言均超越了最直接的竞争对手五菱宏光。
虽然车身较为硬朗，但侧面的腰线却并非如此，由于后车门的滑轨较为靠上，腰线由前翼子板开始向上慢慢与滑轨连接直到尾灯处，显得更为优雅。
欧诺采用了五幅式海星造型的轮毂，轮胎尺寸为185/70 R14。从自身定位来说，14寸的轮胎还是显得有些小了。
在内饰上，欧诺试图摆脱大家把它看做成微面车型，而力争在内饰设计和配置上偏向于MPV。为照顾后排乘客的舒适性，在第一排座椅上方还配备了后排空调出风口，似乎已经说明，这正是一台可以乘坐的车型。
长安欧诺使用了织物座椅，比较柔软，即使长时间乘坐，也不会感觉到太多不适，不足的是座椅的包裹性比较一般。折叠第二排座椅后，开口较大，上下第三排还是很方便的。但最为可惜的就是第三排座椅没有配备一个头枕，算是座椅上的一个瑕疵了。
储物方面，欧诺设计的还是比较不错的，不过最多的还是集中在前排座椅，例如门板上，中控台及中央扶手处设计了更多的杯架与储物格。
由于欧诺采用的是厢式后车体设计，车内的空间灵活多变，可以随时组合出自己需求的空间大小，也可以通过装卸第二第三排座椅实现超大储物空间，最大储物容积为3500L。
试驾车发动机搭载的是三菱4G15V发动机，虽然此款发动机推出的时间较长，但长安汽车在之前基础上对其进行深度优化，加入了VVT可变气门正时系统技术、电子燃油喷射系统等各种先进科技，其最大功率达到78kW，最大扭矩为135Nm，百公里综合油耗仅7.6L。与动力匹配的是一台5速手动变速箱。
欧诺的后悬挂采用了钢板弹簧结构，这可以有更大的承载能力。不过对于舒适性会有一定的影响，行驶在凹凸不平的路段时，后面的乘客会感觉较颠，这是采用钢板弹簧结构悬挂不可避免的。但好在颠簸路段时并没有感觉到底盘上有松散的迹象。
欧诺早在今年2月就已经上市了，不过当时推出的只有1.3L排量车型，1.5L VVT车型的出现进一步丰富了长安欧诺的产品线，让用户可以有更多的选择。对于刚刚起步的小型企业及家庭用户来说，长安欧诺不论从价格还是实用性上都有着先天性的优势，可以说是一款真正的商务和家用入门级MPV。
PS: 汽车小知识
【防撞梁的结构对车辆安全有影响吗?】
其实车身被动安全涉及到车身的整体结构，防撞梁的样式与薄厚以及材质会关系到它最终的强度。而防撞梁的强度既不能太大，也不能太小，需要和整车相配，只有配合完美的车身结构才是最安全的。所以很难单纯的从防撞梁的样式、薄厚去判断整车的安全性。
