东风标致508 2.3AT 狮王儒风

     现在我们在街头巷尾也时常可以见到标致508的身影，相信大家对它的造型设计也不算陌生了，总的说来，这是一辆精于设计的汽车，这也符合标致一贯的传统。
    但是508的设计风格相比标致之前的不少车型有了不小的转变，相比之前那种很夸张的天马行空，现在的508无疑要内敛了不少，尽管在感官上是见仁见智的事情，但508现在的转变无疑更符合多数中国人对于中级轿车在公商务方面的需求，甚至我们现在可以用“大气”这个曾经很少属于标致品牌的词来形容508了。

     但内敛不意味着平凡，法国人在设计领域具有大师级的水准，相比于那些我们见惯了的以线条刻画风格的车型，标致508的设计师更多的利用曲面来表现其张力，而且这种手法也在一定程度上减弱了臃肿感。

     整车设计不乏亮点，带有七星形状LED日间行驶灯的前大灯拥有很高的辨识度，发动机盖也很有立体感，前脸的设计精致考究同时又很时髦大气，在当前的中级车中很有独到之处而又不会太标新立异。

    

     车身侧面线条很大气舒展，两条腰线的设计让508看起来更紧致。其实508的身材并不小，2815mm的轴距在如今身材不断膨胀的中级车阵营中也颇有优势。

     车尾的整体感很强，宽大的保险杠圆润饱满，车尾简洁大气，并没有过多繁琐的修饰元素，LED光源的尾灯在点亮后呈狮爪造型，这也更贴近于标致品牌的形象。

     打开车门，会感觉508车门的开启角度偏小，还在没有什么大碍，坐上驾驶座后会很满意，驾驶席的舒适性很棒，除了电动调节外，加热，记忆，甚至还有腰部按摩功能，对于一辆中级轿车来说已经相当令人惊喜。

    

     内饰整体很符合多数人的胃口，我们试驾的这辆车为浅色内饰，没有那么动感，但更多的是温馨的感觉。中控台的的各种按键旋钮数量很多，而且这还是已经将一些不常用的功能隐藏起来后的效果，不过这样也并不凌乱，各种功能分区很明确，一目了然，所以并不难适应。

     真皮方向盘的尺寸适中，和之前标致车在方向盘后面会出现四个控制杆不同，这次集成的很多控制功能被安排在了表面，这肯定也是个更加主流的做法。

     丰富的配置是标致508的一大卖点，除了选装的后排影音系统，这辆试驾车上拥有很多可观的配置，前泊车雷达，倒车影像，抬头显示系统，info-Drive集成控制系统等等统统奉上。 丰富的配置是标致508的优势所在，抬头显示系统在这个级别的车型里并不多见。

     2815mm的轴距保证了后排空间还是比较宽敞，但和一些额外加长轴距的车型相比并没有那么夸张，但是508通过丰富的设施来给乘坐者愉悦，可以电动调节的后排座椅很宽大舒适，还可以进行加热，而四区域的自动空调则可以是后排乘客也能分别设置自己需要的温度。

     由于可以调节的后排座椅占用了一定的空间，标致508的行李箱为425升，在同级别车中并没有优势可言，但形状还是比较规整，提高了利用率。

     接下来的绕桩体验中，可以感到偏软的悬挂所带来的影响，当连续或快速过弯时对车身的支撑就会有限，尽管实际上侧倾的幅度并不像感受的那样明显，但车身摇摆的速度却比较快，感觉瞬间就会向一侧倾斜，在一定程度上影响了508的动态极限和驾驶者的信心。

     作为现在东风标致的旗舰车型，508显然已经学会了更加实际和理性，法国式的罗曼蒂克仍在存在，但又能迎合主流人群，配置，空间，舒适性让它有着不错的竞争力。但这不是一辆驾驶者之车，动力和操控未免会有些小遗憾，但如果你更愿意驾驶着它游走于城市间或者在高速上巡航，那么它应该不会让你失望，至于那公认较高的性价比，能否为你选择它增添一枚砝码呢？

文章来源： 腾讯汽车