第 15 期
2012年6月25日
法拉利California
引言：352.8万元的售价，对于很多你我这样的普通人而言或许只是一个数字，但对于真正买家而言California 30则具有很高的性价比。它不仅是最便宜的法拉利，而且比最大的竞争对手兰博基尼Gallardo 5.2 LP560-4 Spyder便宜了足足80万，或许在极限性能上后者会更甚一筹，但能用到的机会又有几次？
California是第一款采用折叠硬顶敞篷的法拉利、它是第一款采用前中置V8发动机的法拉利、它是第一款使用7速双离合变速器的法拉利……，不够这一切都不重要！重要的就亮点，它一台最便宜的法拉利，它是台可以天天都能开的法拉利！
在饱受赞誉中度过了5年之后，2012年法拉利California再次进行了升级，并名为California 30。其中30这数字代表了该车较老款重量减轻30公斤，性能提高30马力。与此同时0-100公里/时的加速成绩提高近0.2秒，为3.8秒，这个数据足已让California 30在它的“死敌”兰博基尼Gallardo 5.2 LP560-4 Spyder（0-100公里/时，4秒）前面子十足。而今天，编辑要与大家分享的正式这款经过了再次升级的法拉利California 30。
车尾则是一副标准的意大利式跑车的味道，从后轮眉耸起并与后备箱盖连成一体的线条、圆形的大尾灯以及一边两根竖向排列的排气管，让人在很远处一眼就能认出这是台法拉利。
在外观上，California 30与老款的唯一区别在于如果选装了“Handling Speciale操控套件”，前进气格栅、发动机盖上的进气口以及前翼子板侧通风口三处会采用银色涂装，这是California 30与老款在外观上的唯一区别。（注：“Handling Speciale操控套件”包含受控于速度更快的电控单元（响应时间缩短50%）的磁流变减震器；该套件还配有更坚硬的悬架簧，能够实现更加精确的车身控制与舒适的驾驶体验。此外，新款车型还采用新型转向器，减速比更低（降低10%），能以更小的方向盘角度更快速地入弯。）
法拉利California 30提供了2+的座椅布局，消费者可以根据自己的需要选择前排座椅造型与风格，后部则可以在两个独立座椅或整体式长方形储物隔板之间做选择。进入中国的大部分车型都选装了独立座椅。对于后排的舒适性，我们不必太苛刻，成年人偶尔凑合一下也行，当然更多的时候还是让它用来放行李或者固定儿童安全座椅比较好。
小结：California 30是一款非常好开、几乎可以满足任何年龄阶段、不同性别的车主的需求。不管是高帅富还是白富美，又或者是老克勒。它开起来完全没有上手难度的法拉利，只要您愿意几乎可以把它当成自己的日常代步车，在Comfort模式下，California 30绝对有这实力；其二；它还是一台不折不扣的法拉利，从发动机的声浪到急加速的表现，再到Sport模式下的底盘动态回馈，它用自己的实力捍卫了法拉利品牌的尊严。