第 20 期
2012年6月30日
法国标致RCZ 法兰西轻骑兵
法国人似乎具有设计上天生的灵感,标致RCZ也有着相当出众的设计水准,车头还是保留了标致家族的统一风格,狮眼大灯炯炯有神,而大嘴式的中网似乎要比一些轿车更加夸张,符合跑车的特质。其实RCZ外观最吸引人的地方是侧面轮廓,相比很多同样基于紧凑级轿车平台的轿跑车,RCZ的车身比例更加接近于一辆后中置发动机的高性能跑车。而18英寸的轮毂造型也很运动,和车身不同色的车顶也使得整车的视觉重心进一步降低。
RCZ的尾箱很长,似乎里面有着一台发动机,尽管并非如此,但这样的设计让这辆小跑车从后面看起来非常有“跑”味儿,而既可以电动升起,又会在时速达到80公里时自动升起的尾翼不仅可以提供下压力,而且也大大提升了视觉效果。
总的说来,标致RCZ的外观已经很难在和同平台的308产生多少联系,而是更像是一辆纯粹的跑车,可以说RCZ走在路上肯定会成为人们眼中的焦点,确实足够拉风。
相比很惊艳的外观设计,RCZ的内饰就要平淡了不少,不过纯黑色的氛围很好的烘托除了跑车的运动感,不过中控台的设计和同平台的一些轿车产品有些相似,顶端的石英钟其实是个很好的点缀,不过出现在跑车上倒是不多。RCZ内饰的材质延续了标致一贯的厚道,除了真皮座椅,中控台和门板上面也都包裹了大面积的皮革,档次感很足,工艺质量算不上尽善尽美,不过多数人也都能接受。
在配置方面,RCZ能够提供多数应该有的东西,座椅加热,驾驶席记忆,双区自动空调,定速巡航,JBL音响,都是很不错的设备,无钥匙系统我倒是无所谓,不过我还是希望能够提供导航系统,我们曾经开着RCZ在陌生的城市里还是会有些迷茫,毕竟这也是一辆接近40万的汽车。
和很多标致品牌车型一样,RCZ在锁车后后视镜会电动折叠,这确实很人性化,不但自动降低了后视镜被剐蹭的几率,而且可以确定车已经锁好,同样作为进口标致车主的我很喜欢这点,不过操作系统和行车电脑没有经过汉化,这也是不少小众进口车所难以回避的一个问题。
标致RCZ算是一个2+2车型,前排的两名乘员都有着非常充裕的空间,即使是头部空间也毫不局促,这也得益于RCZ车顶的双气泡设计,不过后排座椅实在只能说是摆设,哪怕是临时应付,坐在后排也会很不舒服,主要是头部完全不能伸展,所以RCZ只适合两个人,这也是它的空间只能获得7分的原因,但较长的车尾却造就了很充裕的行李空间。
标致RCZ搭载了那台我们其实已经熟悉的1.6T发动机,这也出现在宝马,MINI,以及雪铁龙的不少车型上,不过国内销售的标致RCZ只能提供它的低功率版本,115千瓦和240牛米的数据还是比较低调,而6挡自动变速箱和发动机的匹配还是很到位,换挡并不会出现什么闯动,过去标致不少车型变速箱的表现在这里并没有出现。
作为一辆跑车,RCZ的操控性还是很不错,底盘扎实,悬挂调校硬朗,在穿桩测试中,可以看到车身的侧倾控制还是很到位,悬挂努力的在和惯性进行着对抗。
油门反应迅速灵敏,方向盘尺寸不大,但手感很不错,转向系统很直接,和底盘一起都能提供丰富真实的路感,富有驾驶乐趣。
不过硬朗的悬挂调校也会影响到RCZ的舒适性,在经过减速坎这样的路面,或者行驶在短波路面时,RCZ车身的颠簸就不是那么讨人喜欢了,好在对于跑车来说,这点并不是不可接受,毕竟于与熊掌不可兼得。
可能是我们这辆试驾车的个案,在时速超过110公里后,这辆RCZ的方向盘会出现明显的抖动现象,尽管不会影响到驾驶,但还是令人不悦,好在这应该只是试驾车的特例。
标致RCZ不会是一辆以效率为目标的车型,它的出现不但丰富了标致在中国的产品线,而且也提升了其品牌形象,这辆高配车型35.68万的价格不算太有优势,但感性的人也许会对它情有独钟,设计上的优势相比对手非常明显,纯跑车的造型令人惊艳,还能提供很多驾驶乐趣,我们也希望更强的发动机可以配备在RCZ上,这样它的竞争力还可以进一步提高。如果你对于这种法国式的罗曼蒂克很欣赏,那么标致RCZ会是个很不错的个性之选。