第 29期
2012年7月9日
个性无罪——Ford Fiesta SVP
第一眼看到这款“新车”时，眼前不免一亮：双色条纹拉花颇为拉风，要知道这可是原厂设计，你可以大剌剌地开着它在警察面前招摇过市，而不用担心因为个性被开罚单。最重要的是，它只限量生产1500台。
披着限量定制的华丽定义，身价却没有相应地水涨船高，长安福特此次究竟想打怎样的牌？不过，显而易见的是他们想吸引的客户应该都有一个共性：极度追求个性主义。不仅在车身漆面喷涂上用心设计，在车身大包围上也将运动元素融入其中。辨识度极高的车身使人一眼便可分辨出：这是限量版的嘉年华。对于喜爱这点的客户而言，这是很重要的，而且在这个价位区间，的确鲜有厂家够胆识这样创新尝试。拉开车门进入车内，蓝色的中控面板再次成为视觉中心，如同一般的定制版、限量版一样，独特的产品外观及限额的配置数量是追求个性一族的关注所在，最大的意义就在于其本身的限定生产数量。
忘却上一次驾驶同级车的经历是什么，单就手里的这台限量版嘉年华而言，车身高度是我个人非常喜欢的一个地方。在同级车的阵营中，车顶线条如此低矮、甚至接近豪华车Coupe风格的别无它选，带来的缺陷可能是后排乘客头部空间略感压抑，但对驾驶者而言这个感觉太好了：至少从坐进驾驶席、关上车门开始，你会对手中这台车有些许的错觉——比同级小车要多出许多“跑味”……
此次拿到的车款是毫无意外的自动挡配置，如果说让我选，同样的动力输出，手动变速器肯定会让人更爱不释手。这款反置式1.5升全铝发动机拥有包括顺序电子多点喷射、电子节气门控制、单缸独立顺序点火系统、S-VT连续可变气门正时系统、TSCV涡流控制阀系统、VIS可变惯性进气歧管系统等等众多先进技术，账面数字并不算特别豪华：104马力、138牛·米、极速181公里/小时（手动挡），但对于一款1.5升车款而言，着实足够好玩了——尤其对于手动挡而言！
尽管车身高度低于常见车款，车内视野却丝毫不差，倾斜的A柱也并没有在转向时对视线造成任何阻碍。穿梭于都市中，紧凑的车身尺寸使得变道、停车都变得得心应手，电子辅助转向系统也确保了软硬适中的转向力度。车身悬架的反馈比想象中表现得更为直接硬朗，传递丰富路感的同时却不会给乘员带来任何不适。
空间需求是个非常实际的问题，我一直认为车辆后排更适合两个人乘坐，如果依照这个理论，嘉年华后排空间无论是膝部还是肘部都阔绰有余，但若是非要塞下三个成年人，最好选好合理的“宽度”组合。不过60/40折叠的后排座椅在日常使用中显得十分实用，你完全可以全家三口一起出游，然后在翻倒的后排座椅上放置孩子爱玩的风筝、渔具、滑板，甚至折叠自行车！
对于喜好个性、追求张扬外形的人来说，音乐当然是旅途不可或缺的元素。嘉年华动感限量版显然不会忽略这个诉求，AUX接口、USB接口时刻告诉你这已经是2012年了——既然没有末日来临，那就好好将一切最好听的、最新的潮流音乐悉数传播到你每天会花几个小时陪伴的嘉年华中，即便路上再堵，音乐还是可以舒缓我们急躁的情绪。
下车，再次回头看一眼其个性化十足的独特外形，虽然并不如价值百万的超跑那样惹人驻足，但就其刚过六位数的身价来说，还是值得考虑的。