2012年8月7日
试驾奇瑞瑞虎TT “小虎”再进化
瑞虎TT在前不久的长春车展中刚刚上市，其亮点是采用了奇瑞自主研发的CVT变速器，众所周知自主SUV车型匹配自动档变速箱的寥寥无几，而搭配CVT变速箱则更是前无古人。
瑞虎TT在外观上与目前市售的瑞虎车型无太大差别，镀铬进气格栅与下保险杠相呼应，让车的前脸层次感更强，营造出宽大的视觉效果，给人一种安全感。同时大灯的造型也没有变化，底部的一排LED灯点亮时的效果非常绚丽，可惜这并不是日间行车灯，而是示宽灯。卤素透镜大灯可手动调节照射高度。
瑞虎TT的长宽高分别为4290mm/1765mm/1705mm，这样的尺寸更加适合在城市中代步，灵巧的身躯可以让它更加自由的穿梭，当然如果要是长途旅行的话，车里坐满4个人也不觉得拥挤，还可以装载一些行李，在我们进行长途试驾的过程中车内乘客4人，外加4个旅行箱和3个双肩背，车内还不会觉得拥挤。
瑞虎TT全系标配17英寸铝合金轮毂，10幅式轮毂设计显示出不俗的运动感，采用的佳通轮胎耐磨性较强，但是胎噪控制却比较一般。备胎悬挂于车尾门处，并搭载有防尘罩，可以对备胎起到保护作用。
侧面看上去瑞虎TT颇有几分RAV4的感觉，瑞虎TT车门上宽大的防擦条给人一种安全感。车顶行李架同样是SUV车型必备的装备之一，实际使用频率可能并不是很高，它的装饰作用更大一些，车门下面的踏板很显尊贵，可惜并不是原厂搭配的，而是选装件。
瑞虎TT的尾部的外置式备胎和平开式的尾门都让它的实用性发挥到了极致，双排式LED尾灯点亮后效果很不错，带来了独特的辨识度，同时也赋予了瑞虎TT更多灵气。
瑞虎TT的尾部只有左右两颗探头，在探测范围上肯定没有4探头的车型全面，但是好在可以通过仪表盘上的液晶屏直观的看到车辆距离后面障碍物的距离。液晶屏上显示的数字为具体的距离，在障碍物距离车辆小于0.3米时就直接显示“STOP”了。
瑞虎TT的内饰由双色搭配，黑色和米色的配色给人一种温馨、舒适的居家感，同时能够博得人们的喜爱，中央突起的直瀑式中控台造型简洁，比较有特色，银色的面板为车内增添了豪华感。
虽然仪表盘的造型简洁，但是白色的自发光设计还是颇具豪华感，另外中央的液晶屏可以显示瞬时油耗，只是我希望它能够显示出更多的行车信息就更好了。
瑞虎TT的内饰做工整体较多部分都采用了硬质的塑料，不过方向盘使用的材质柔软舒适，抓握感很不错，另外手边的多功能按键使用起来很方便。瑞虎TT全系标配定速巡航功能，但是在使用过程中发现这套巡航系统欠缺一些“灵气”，在高低起伏的高速公路上，定速巡航总是不能够稳稳地保持住一个时速，会有“时快时慢”的效果。
瑞虎TT低配车型标配单碟CD印象，本次试驾车辆被安装了GPS导航系统，但是并非是标配，但是GPS系统又附带有蓝牙系统和倒车影像，车主可以自己选择加装，还是很方便使用的。瑞虎TT全系标配单温区自动恒温空调，空调左右的两个旋钮阻尼感适中，手感很不错。
车窗玻璃全部采用一键下降按键，车门上大部分区域也为硬质的塑料，很影响手感，即便是包裹了一层软皮的手肘区域，也会觉得非常单薄，仍有很大的提升空间。
瑞虎TT的座椅采用了织布材质，高配车型搭配了真皮打孔座椅，相比真皮坐椅，织布座椅更加柔软，这两天一路试驾下来发现长途乘坐也不会觉得疲惫。空间方面，瑞虎TT的表现同样出色，受到整车高度的影响，前后排乘客的头部空间都非常理想，身高1.75米的人头部可以拥有1拳3指的距离。而得益于2510mm的轴距，后排的腿部也可以拥有1拳3指的距离。
平开式的尾门更多的是为女性车主考虑，不用伸手去够车门来关闭了，另外由于备胎挂在车身外面，因此车内的储物空间得以释放，尾箱空间很可观，日常使用绰绰有余。当然如果有更大需求的话，还可以通过放倒后排座椅来获得更大的储物空间。
瑞虎TT搭载的这台1.6L DVVT发动机其实已经在奇瑞旗下其他车型上普及了，拥有较高的可靠性，发动机最大功率93kw/6150rpm，最大扭矩160nm/390rpm。在1500rpm时即可爆发出130nm的扭矩。与之搭配的变速器是瑞虎TT的核心亮点，这台CVT变速器汇聚着奇瑞的自主创新技术，不光拥有低速爬坡模式和雪地模式，还拥有7速模拟手动模式，此时我已经迫不及待的想要试试这台车了。
当你踩下油门的那一刻起，你就可以感受到CVT变速器所带来的平顺性，转速保持在1500转，伴随着温柔的加速和起步。当你稍微深踩下油门时，加速也不会来的过于突兀，这就是CVT变速器的特性。
1.6L发动机和CVT变速器的这套动力组合对于日常行驶来说还是足够用了，不过不要用它来进行激烈驾驶，因为即使你踩下地板油，也不会拥有手动变速箱或者是AT变速箱带来的那种推背感。于是奇瑞有针对性的为该变速箱加入了7速模拟手动模式，当需要急加速的时候只需要切换到手动模式，然后人工降挡，变速箱的反应会很快，即可让转速升到4000rpm以上，此时的加速还是很给力的，解决了CVT变速箱加速“滞后”的问题。
当时速在60公里/小时的情况下，发动机的转速仅有1200rpm左右，仪表盘上显示的瞬时油耗在4-6L之间，而当时速在100公里/小时的情况下，转速也不会超过2000rpm。
瑞虎TT采用了前麦弗逊式独立悬挂，后拖曳臂式半独立悬挂，这套悬挂的条件更加偏向于舒适，有点像轿车一般。不过可能是受到车身高度的影响，在高速过弯时悬挂的支撑力度会有些力不从心，出现较大的侧倾，于是你不得不减慢速度。
总的来说，瑞虎TT是国内自主品牌首款搭载CVT变速箱的城市SUV车型，不但丰富了瑞虎的产品线，为1.6L带来了自动档车型，另外还成功的把售价控制在10万元以内，这下让瑞虎在同级车中的竞争优势更加明显。
PS: 汽车小知识
【保养周期应以说明书为准 勿受4S店的误导】
一般来说，日本车的保养里程是5000公里，德国车一般为7500公里，法国车还有10000公里和15000公里的。其中，上海通用、北京现代、一汽马自达、东风日产、东风本田等厂商车型，均为每5000公里或3个月做一次常规保养，更换机油和机滤；上海大众的全部品牌和车型的保养周期为每7500公里或6个月；东风标致的保养里程则是每15000公里做一次常规保养。
