2012年8月14日
北美试驾新一代讴歌RDX 走向主流阵营
全新的讴歌RDX较上一代车型变得更加精致和富有豪华感，但传承家族基因的外形却让你可以清晰地辨别出它的来历。即便RDX还没有在国内出现，但ZDX、TL已经巩固了讴歌的设计风格，新一代RDX更多地是跟进这些车型的设计，创新性反而不大。
讴歌RDX的前脸设计如同宝马的“双肾形”格栅一样，基本上就是一张不变的面孔。统一风格的中网配合不同的细节处理，便变化出了不同的车型。相对于MDX、TL、ZDX来说，RDX显得更柔和一些，定位于城市SUV，RDX并不像TL与ZDX那样个性强烈，对于讴歌来说这并非坏事，至少可以做到男女通吃。
尾部依然如前脸一样，削弱了高端车型的那些棱角分明的线条，但整体风格未变，在保留家族特征的同时，让尾部看上去更具有线条感，这样在第一级别的市场中会更有人缘。
235/60 R18规格的轮胎兼顾了舒适性和操控性，在非铺装路面行驶并不会担心轮胎过于娇气，作为一台城市型SUV来说，RDX在这方面没有过于张扬，包括车身设计在内，都较以往相比变得“含蓄”了一些。
车内依旧延续了典型的讴歌风格，尽管每一款讴歌车型的中控台造型都不相同，但细节的元素却非常统一，包括按钮布局都还在固定的位置上。只要你驾驶过讴歌的车型，那么坐进车内则很容易产生好感，一切都很容易上手且操作方便。
中控台和ZDX一样使用了黑色拉丝面板，顶部也是比较柔软的材质。从工艺上来说，与讴歌目前水准最高的ZDX相比，基本感觉不到工艺上有明显的差异。
方向盘就是ZDX和TL所用的那个款式，完全是运动化的设计。功能上也非常完备，音响、巡航与行车电脑等常规功能。手感上相对于ZDX来说，手柄的模具一样，皮质感觉更硬一些，毕竟比ZDX低一级别，所以握感上会有一点点差异。
中控台是典型的讴歌式布局，8英寸VGA显示屏依然固定在传统位置，大型的遮阳板会保证显示屏在强光下也异常清晰。而功能也很完备，影音、蓝牙、导航等一应俱全，关于这一点我们不再过多描述，因为对于讴歌来说，这项配置在全系车型中都是“标配”。
后排腿部空间有点出乎意料，尽管还谈不上多么宽敞，但毕竟只有2685mm的轴距，腿部空间已经足够乘坐需求了。
储物空间都比较实用，与之前车型不同的是，中央杯架取消了百叶窗式拉帘，同时引进的ILX也是一样。车门的储物空间看上去不大，但容积却不小。由于后排没有配备空调系统，所以提供了一个小型储物盒，实用性一般。后备箱空间不错，在同级车中还是很有优势的。
RDX从车辆本身来说非常出色，它和ZDX、TL在品质上没有任何差异，这也是讴歌一直以来给我们的印象。从技术上看比较实在，那种均衡的表现却很讨好人。但价格会成为主导因素，9月份的成都车展RDX将公布售价。
PS: 汽车小知识
