2012年8月28日
评测比亚迪G6 成功突破自我
比亚迪G6是一款定位于中级车的家用轿车，或许你依旧可以从它那熟悉的外型中看到模仿痕迹，但从G系列开始，比亚迪开始更加精益求精，它明白品牌的重要，打造一个品牌要通过优质的产品口碑，这当然在比亚迪的规划当中，此时我们回到这台G6，它是否有什么与众不同？
老实说，在实际接触到G6之前，我一直会和F6联想到一起，毕竟平台的相同让我觉得大同小异，但当我驾驶过一段时间以后，我发现这么简单的去理解G6有些不太合适，因为它在近一周的表现中依旧给我们留下了深刻的印象。
见到比亚迪G6的第一眼开始，我就在想它的外形好似相识但又包含自己的元素，相比早些年的F6来说，这一次比亚迪G6融入了更多流行中级车的设计风格，搭载原有平台设计出一个全新的造型。
到最后我也无法给它一个定义，但值得肯定的是它变得更加顺眼，无论从车头还是车尾，当然从侧面去依旧是雅阁的轮廓，这一点也是轻易不会被改变的。但整体来说比亚迪G6的外形设计更容易让人接受了。
比亚迪G6的内部也经过了重新的调整，尽管在中控台的风格上没有出现大的变化，但在细节上倒是有了不少提升，当然这和更加丰富的配置也有直接的关系。作为一款家用中级车，比亚迪赋予G6更多的通俗而不是个性。
双色内饰的搭配完全在意料之中，整个用料也更多是塑质的，这也可以理解，毕竟价格在那里摆着。而在一些细节上，G6则有所加强，比如按钮的感觉以及座椅的舒适度上，这绝对是一款有自己风格的车，虽然模仿和拿来主义存在，但也依旧可以看到属于自己的定义。总体来说G6的内饰还算合格。
在我们本次得到的这台高配置版的比亚迪G6在配置上可以说用强大来形容，这也是比亚迪汽车一直以来的优势所在。首先最受关注的一定是那个集多种功能为一身的中控台显示屏。它不仅仅可以进行日常音响系统的调节，同时也具有GPS、DVD、电视、蓝牙电话等功能，可以说它是目前国产车中功能最全面的。
随后在基础配置上，比亚迪G6依旧保持自身的特点。前排座椅加热以及电动天窗、后视镜可电动折叠等功能一应俱全，同时目前流行的AUX接入方式也有很多方式可选。考虑到G6的价位以及整个定位，这样的配置都无可挑剔，它也是目前我们所试驾过车型中配置性价比最高的一款。
在人性化方面，一年多前在评测S6时，我就对侧向辅助视频功能给予很高的评价，如今在G6上这样的优势得以继承。当然更为常见的倒车可视系统也自然会配备，两者可以通过方向盘上的一个按键来回切换，十分方便。另外一个细节就是比亚迪考虑到国人用车，将功能按钮都进行了汉化，纯中文的界面自然让更多的普通百姓用起来更加便捷，就连后视镜上的指南针也是汉化版，可以说在这类细节上比亚迪的确用了一些功夫。
比亚迪G6采用了第七代本田雅阁的平台，该车设计为标准的中级车。在空间表现上也是如此，前排乘客就拥有很好的空间体现，头部空间已经成为其优势项目，更加值得关注的是比亚迪G6的座椅也十分的宽松舒适。
而在后排空间上已经定性的G6也有不错的表现，尤其在以中级车的身材去和紧凑级车型竞争的时候更是如此，要知道10万元的价位也才能够买到一台紧凑级车型，而比亚迪G6则一下升级到了中级车的水平，唯一的遗憾就是没有后排出风口。
本次测试的比亚迪G6搭载的1.5TI涡轮增压缸内直喷全铝合金发动机，而涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时、全铝合金质地发动机这几点已经为比亚迪G6的动力加足了砝码。而在传动系统上，比亚迪也采用了目前更为先进的6速手动变速器，它的结构很紧密，各挡位之间十分贴合，可以说这对组合十分OK。
在加速上1.5T发动机很明显满足日常扭矩的发挥，而并非像1.8T发动机那样过于追求运动，面对这台G6，几次加速测试下来，最终成绩都能够在10秒左右，可以说已经相当的理想。而这台发动机更注重中段的扭矩表现，后段则在涡轮失效的情况下显得有些疲软。
在制动测试中，比亚迪G6的表现依旧不俗，在整个制动测试中都表现出十分合格的制动成绩。尤其在多次连续制动中也没有出现明显的热衰减问题，制动距离都十分稳定。
国产车家用车一直在控制车内噪音上面控制的不是很好，这和造车成本有着直接的关系，不过本次我们所试驾的比亚迪G6的测试成绩倒是有些出乎意料。没有了技术老旧的发动机，全新的发动机很显然足够精密，虽然密封程度还不及那些20、30万元的合资车型，但比亚迪G6的怠速噪音已经被控制的十分理想。 在行驶状态下依托发动机转速的降低，整个噪音也没有越演越烈之势，可以说一切尽在掌握。
比亚迪G6凭借目前最先进的直喷增压发动机以及6速手动变速器组合给我留下了深刻印象，在油耗以及动力表现上，它虽不能和合资车那样的数据媲美，但作为家用车来说已经足够。何况丰富的配置也让G6的性价比进一步提升。
PS: 汽车小知识
【汽车爆胎时千万别急打方向盘 车会失控】
行驶途中前轮爆胎情形比较多，遇到这种情况司机千万不要惊慌，双手紧握方向盘，尽可能地控制车辆，并踩制动踏板，切记不要踩死刹车，这样很可能导致车体失控。另外避免车头部分承受太大的作用力，因为爆裂的前轮胎会不平稳地滚转，甚至可能脱离轮圈。
