途观的最大对手 2013款福特翼虎首次试驾
对于福特而言，翼虎是其紧凑型跨界车的“开山之作”。量产版的翼虎拥有全新的设计，拥有“穆拉雷时代”福特新车的明显特征：拥有更具运动气息的外观，全新设计理念的内饰，诸多高科技配置以及以Ecoboost为主的多个发动机选择。与此同时，翼虎针对欧美与亚洲市场推出了不同的子车型（美国本土市场命名为Escape，欧亚市场则命名为Kuga）。
从整车设计上来看，福特翼虎拥有与嘉年华、福克斯较为相近的线条刻画，不过其升高的腰线以及较小的窗户或许会影响到侧方视野的表现，但与之形成鲜明对比的是，翼虎拥有一块很大的前挡风玻璃，长宽比甚至接近了1：1，而大尺寸的挡风玻璃尺寸也使得翼虎的中控台更宽，在雨刮器的选择上，翼虎采用了法系车中常见的对置方式。
与概念车型相比，翼虎在获得全新外观的同时，内饰也拥有了翻天覆地的变化。概念车型塑感强烈的设计的确几乎没有可取之处，而量产版翼虎内饰采用了更具质感的设计，尤其是钛制饰板进一步提升了内饰的现代气息，塑料组件无论从视觉还是触感表现都很出色，同时皮质内饰也可供选择。
由于拥有宽大的车体前部尺寸，翼虎的中控台甚至有了些许高档拖车的感觉，多功能方向盘的设计亦动感十足。在长达十个小时的深度试驾中，翼虎的乘坐舒适性给我们留下了深刻的印象，虽然整车线条十分紧凑动感，但后排乘客仍可拥有良好的腿部与头部空间，与此同时后排出风口，充电电源以及大尺寸天窗（选装价为1395美元）也将营造舒适惬意的后排乘坐感受。
行李空间方面，翼虎表现在紧凑级跨界车中已属优异，而类似大众Easy open的智能开箱系统，也成为了翼虎的配置之一，你只需伸脚在后保险杠下晃动（身上装有车钥匙的前提下），后备箱舱门便会自动开启。
当然，导航系统也是选装件之一，福特与索尼联合研发的SYNC娱乐系统成为了全系标配，MyFord Touch系统也将出现在绝大多款翼虎车型中（入门版除外）。对于翼虎上的这套MyFord Touch系统而言，福特为它设计了更加时尚的外观，但其触摸屏的固有缺点任然存在，毕竟触摸屏可控制的功能过于繁杂，同时图标尺寸也较小，驾驶员控制时可能会分散行车注意力。
动力方面，翼虎有三款四缸发动机可供选择。其中两款拥有福特Ecoboost缸内直喷+涡轮增压技术，一款2.5L发动机（168马力）并没有采用Ecoboost技术，并将搭载在前驱车型中，而1.6T与2.0T Ecoboost发动机分别拥有178马力与240马力的峰值功率。
值得一提的是，翼虎的平台来源于拥有传统运动基因的福克斯，而拥有运动化调校+Ecoboost发动机强大动力之后，无论在山野郊区抑或是城市之中，翼虎的驾驶乐趣在跨界车中表现十分抢眼，可以说为此领域树立了一个标杆。 与老款车型相比，入门版的2013款翼虎售价提升了1000美元，而顶配版车型的价格更是超过了30000美元。在经历过前几年的动荡之后，福特更加看重单台盈利能力。翼虎的售价符合福特“穆拉雷时代”的特色，好在它的各方面性能与售价基本相符。
PS: 汽车小知识
【空腹开车易出事故】
实践证明，车祸的原因是多方面的，但空腹开车是一个很重要又极易被人们忽视的因素。国外曾有人对交通事故中的驾驶员进行身体状况检查，发现很多交通事故与空腹开车有关，我国也有不少有关的回顾调查材料。很多人知道，人在长时间处于饥饿状态下，体内血糖下降，当下降到一定程度时，就会发生低血糖，此时脑组织可因缺乏能源而发生功能障碍，出现头昏、眼花、全身乏力、精力分散，甚至发生恶心、出冷汗。这样，人体的应急能力、思维能力都会下降，因而容易发生交通事故。
机动车驾驶员应当切实注意饮食问题，尤其是长途运输司机，更不可马虎对待，出车前必须进食，同时可自带一些食物，如饼干、饮料、方便面等，一旦出现饥饿时，可及时补充，以免因为肚子饿了而发生车祸。