2012年9月13日
东风雪铁龙C5 强调动态舒适
东风雪铁龙C5在外观上基本没有变化，人们对于当代雪铁龙的家族式前脸已经不再陌生，而C5的前脸造型具更强的冲击感，双人字LOGO与散热器格栅融为一体，与“鹰眼式”前大灯完美融合，使车头更加饱满有力。贯穿车身的侧腰线硬朗强劲，大气而富有张力，侧面的线条完美地展现出动感和流畅。
C5整体有一种蓄势待发的运动感，而作为偏向商务的中级车来说也拥有一股沉稳的气势，这种具有双重性格的中级车还是不多见的。而C5独具匠心的双曲面后风窗，造型充满个性，这也让人联想到了雪铁龙的高端C6车型也是如此，要知道那可是法国总统的座驾。
C5的内饰给人一种强烈的超现代的科技感，这种风格至今也没有被什么对手超越，不过对于中央集控式设计的方向盘来说，就显得有些另类。起码它需要一定的适应过程，尽管功能很多，但想迅速上手绝非易事。从整体来看雪铁龙C5的做工还是非常的严谨，既然是雪铁龙的高规格车型那么在做工以及用料上也更加的讲究。
目前新款的东风雪铁龙C5有深色和双色内饰可选，黑色内饰可能更为时尚一些，而双色内饰则更适合年龄稍大一些的车主选用。
综合来看C5的配置十分人性化，导航、座椅加热、记忆以及电动调节都是十分全面厚道，而电子限速以及一些安全保护措施也可以说是面面俱到，在这方面高配的C5足以媲美目前中级车市场的任何对手。
和许多欧系车一样，C5的手套箱具备制冷功能。其高配车型在副驾驶座椅的调整上还可以通过后排的一个按钮直接的调控，后排空调的出风口更是巧妙的设计在B柱上。
从轴距的参数来看，C5的车内空间应该是相当的可观，但实际并非如此。它的空间在中级车当中只能算是够用，相比那些进入国内进行加长的对手而言，C5的空间，尤其是后排空间优势不够明显。 很显然东风雪铁龙C5保持了它的原汁原味，如果那些欧系品牌也同样选择不加长的话，那么大家还是站在同样的起跑线上的，而从C5的设计考虑也是基于舒适性为主的车型，商务特征并非是主力卖点所以也还算好理解。
很显然2.3升发动机更加偏向于经济性初段动力输出较为稳定，它的特性依旧是高转速有较为抢眼的表现，这也是法国车一直享有的特点。而在行驶中的静音效果上C5则是有重大的突破，设计师们很显然下了不少功夫。
东风雪铁龙C5全系均配备了抓地力更出色的固特异极品飞靴轮胎，这无疑为操控以及制动性的提高提供了更加充分的保障。
C5的主力销售车型就是那台2.3升的发动机，这是PSA较为经典的一台发动机，它的技术并非最先进，但在耐用度以及经济性上都还算有不错的表现，它只需要使用93号的汽油，而其在中低转速的扭矩上也有不错的表现。
东风雪铁龙C5是一个典型的享受型中级车，它的配置和底盘以及整个车厢内的安静都是它显而易见的特点，选择C5的人无疑是那些追求驾驶舒适性的人，这一点丝不用去质疑。再通过价格来衡量，C5也拥有性价比方面的优势，这也让它成为一款我们所推荐的车型。
PS: 汽车小知识
【汽车高速行驶中振摆故障的诊断与排除】
一、高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高，振摆逐渐强烈；二是在某一较高车速出现振摆。并引起方向盘抖动时，先架起驱动桥，前轮加安全塞块，起动发动机并逐步换入高速档，使驱动轮达到摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因系汽车前桥部分存在故障；
二、检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；
三、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换车轮对比试验；
四、检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡；
五、检查前钢板弹簧的刚度、减振器的效能以及弹簧支架铆钉有无松动等，性能不符合时应更换。