2012年10月23日
硬汉派！专业评测荣威W5 1.8T 4WD豪域版
荣威W5丈量960万平方公里-北回归线缔造传奇！
荣威W5采用的非承载式底盘技术是此车最大的亮点，虽然非承载式底盘造价昂贵，但是上汽仍然坚持采用此设计，因为非承载式车身结构在真正越野时就会凸显优势。
荣威W5给人的第一印象便是"威武"，这一点倒是非常契合名字中"5"的谐音。基于双龙享御打造的全新外观表现出了一种硬汉的形象。
大尺寸头灯采用"三角眼"的设计，宽尺寸的转向灯指示较为明显。大灯下方的雾灯样式则稍显普通，但镀铬外围显得十分精致。
荣威W5的侧面腰线始于前大灯、落于尾灯，笔直贯通整个车身，硬朗风格油然而生，下方的防擦条和护板展示出W5性感的一面。
W5的尾灯面积很大，几乎占据车尾的1/4面积,显示效果明显，不过仅采用了卤素灯泡而并没有采用LED做为光源是一个小小的遗憾。
中控台不对称式的设计，把"重心"转移到了驾驶者，中控功能按钮都在左边，方便驾驶员操作。
多功能键集中于喇叭按钮两侧，使用起来手感还不错。
仪表盘则显得过于保守，三圆形仪表盘造型非常普通，好在显示得较为全面，背光没有采用较为激进的红色，也没有采用科技感十足的蓝色，而是采用了与造型同样普通的黄色。
中控台上的功能键被设计成一分为二的圆形，显得比较新颖，按起来的手感也是错的。值得一提的是W5还配备了陡坡缓降，对于越野性能是一个不小的提升。当然，ESP更是不能少嘀。
变速箱有两种模式，一种是雪地，用"W"表示、一种是普通用"S"表示（不要在这里以为S是运动模式了）。
后排座椅放倒后，W5的大空间完全凸显了出来，盖板下方设计有规整的储物格，零碎物品有了安身之处，三脚架和工具也在两侧的隔板内。
可以看到车轮已经发生了严重的扭曲，但车辆仍能应付自如，据厂家说曾将两个车轮顶起24小时后，车门仍能开合自如。看来非承载式车身和高强度钢的应用确实起到了明显的作用。
越野路况下您可以选择开启陡坡缓降功能，电脑能自己控制车速，在高速四驱模式下下降的速度为3km/h，在低速四驱模式下这个限制的车速还将更低。
W5的进气口位于进气格栅中间偏右位置，离地0.5米。因此，它的涉水极限为520mm。这个数值几乎与越野车齐平，暴雨天气 成了浮云。
荣威W5作为自主品牌的首款高端SUV，敢于正面出击其他合资品牌，不得佩服上汽的勇气和魄力。W5圆满完成了960万平方公里的丈量，丈量途中，W5经受住了各种极端路况条件下的考验，可靠性值得认同。相信W5在国内热销的SUV市场定能夺取一席之地。
PS: 汽车小知识
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