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单项储物能力强劲 蒙迪欧-致胜空间体验

    指导价：16.98-25.28万元

     自诞生之日起，蒙迪欧致胜的销量就一直处于不温不火的状态，老款车型在动力总成上既不像日系车那样的节油，又没有像德系的迅猛加速。也许福特也意识到了这些自身劣势，在2011年便推出了搭载全新2.0T引擎的车型，除了动力上的改变之外，实用功能性方面到底又做的如何呢？相信下文的描述会令你更加了解这个小改款车型。

     2011款致胜在外观方面进行了针对性的升级，运动版车型在外形方面不再像老款车型那样与其他款普通车型区分的特别明显，而是更加低调豪华。经过重新设计的车辆前保险杠和上下格栅及雾灯造型，使得整车的线条更加动感、流畅。雾灯上方设计有LED日间行车灯，这个设计也是与老款车型在外观方面最大的区别之一，有效提升了车辆在日间行驶时的安全性，同时令整车变得更加精神。

     车尾的造型与车头相比变化较小，换装了全新设计的分体式尾灯，运动版车型取消了拉风的尾翼与银色的保险杆下包围，统一设计成了与普通车型相同的样子，运动感已经不知去向了，变得更加商务化，少了老款车型那种个性的风格，个人感觉很遗憾。

     与外形相比，2011款致胜2.0T的改动就非常小了，运动版车型告别了全银色的中控台面板，焕以灰色的仿碳纤维装饰，给人感觉更加协调。整体设计没有突破，而一直困扰新老客户做工的问题在2011款车型身上并没有得到明显的改善。

     带有红色缝线的座椅仅为运动版本的专属配置，除了拥有突出的视觉性以外，在包裹性与支撑力上也有着不错的表现，此外座椅内部的填充物也很扎实，再配以六方向电动调节与手动腰部支撑调节后，能够适应不同身高驾驶者的需求。

     在运用了动感的外形设计后，内部空间也必然会受到一定的限制，一拳的前排头部空间对于一款中级车而言，也只能算是中规中矩的表现。幸好前排座椅的高低调节幅度较大，避免了因身高问题带来的头部压抑感。

     蒙迪欧-致胜的前排座椅靠背高度60cm（不含头枕），坐垫宽度50cm，长度为51cm。设计较长的坐垫对于腿部舒适性更好，同时适应众多体型的驾乘者。坐垫对于腿部的支撑也相当到位，整体舒适度不错。此外我们还对前排头部与腿部空间进行了详细测量，将座椅调整至最高点与最低点分别为95cm、87cm；通过调整副驾座椅至最前端，得出的腿部间距为70cm。

     后排座椅的设计显而易见更偏重于两位乘客的乘坐，两侧凹陷式的坐垫设计可令乘坐更加贴合舒适，不过对于中央乘客的舒适性有所欠缺，这也证实了一点，鱼和熊掌很难兼得。

     后排乘坐上的表现同样没有带来太大的惊喜，头部一拳、腿部一掌左右的余量，纵观同级车的表现也只能算是中规中矩，对于身高1.8m以上的乘客来说，头部空间可能会显得有些局促。

     后排坐垫长度50cm，坐垫宽度134cm，靠背高度61cm（不含头枕），坐垫距离车顶垂直高度91cm，横向最大间距149cm。从数值上看，空间的整体表现对于家用、商用均可以满足。

     　蒙迪欧-致胜的前车门储物能力与我们常见的布局并无大异，简单的下部储物格却拥有出色的储物容积，储物格未设计任何的隔断，这也进一步促使了存放物品的尺寸，例如伞具以及饮料的放置更加随心所欲。

     为了使中控区域的功能操作更加紧密，继而没有设计储物格，美观之下自然也造成了实用性上的不足。副驾手套箱多少弥补了我们的一些抱怨，深度方面与常规饮料瓶的高度相当，目测横向放置4瓶饮料不是问题，这一进步可以看出其储物能力还是令人称赞的。

     　前排座椅中央区域配备有双杯架，且固定方式牢靠，不易倾斜。在杯架不使用时还可以将其盖板滑动关闭，已减少灰尘的进入，同时也增进了美观度。中央手扶箱带有分层式设计，上部可放置手机、钱包等随身物品，而下部较大的容积便于放置CD盘等随车物品。

     位于驾驶席左侧膝部位置的小储物格，虽然容积并不大，但实用性还是值得肯定的，对于日常所用的行驶证或是卡片类物品可放置于此，实际体验取放也十分顺手。此外主驾遮阳板后方还带有储物绑带，可以存放一些较薄的物品，例如纸张类或是证件等。

     　　后排座椅中央的手扶箱，前端位置带有双杯架，后部表面为真皮包裹，既保证了舒适性同时也兼顾了实用性。此外前排主副驾座椅后方还配备了储物袋，可作为存放报刊杂志类物品的位置。

     　致胜配备了后排座椅拆分放倒的功能，放倒拉手于后排座椅靠背上端两侧的位置，操作十分方便，此外放倒功能可以进一步提升储物的灵活性。行李箱底部为备胎放置区，对于配备的全尺寸轮胎而言，可以看出长安福特的做法还是十分厚道的。

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