奥迪A1

     车身轮廓圆润的A1在尺寸上算是标准的小型轿车，而且视觉效果甚至还要更小。我们这次测试的这辆红色的A1 S-line版车型也正是主打色，在这个寒冷的冬季，惹眼的A1就像是一团火焰，很容易就成为街头的焦点。

     奥迪A1有着一张严峻的前脸，尤其是前大灯的神情，看起来有些威风凛凛甚至是杀气腾腾，这似乎是要和那些“萌物”般的小家伙划清界限。奥迪传统的大嘴中网有了些新变化，成了六边形，显得更加有特色。

     银色的车顶与黑色的B柱也成了辨识A1身份的重要特征，当然这些也是要加价的，17英寸的大轮圈放在这辆小车上显得很大气。

     车尾的设计有些借鉴了Q系列SUV的风格，尾灯被全部整合在了尾门上，提高了整体感，也方便了使用。双排气管在高速后车，我不是个好欺负的。

     A1的内饰依然是典型的奥迪风格，纯黑色内饰充满着工业时代的科技感。而圆形的空调出风口则打破了严谨的氛围，据说这个设计灵感源自飞机的引擎。

     材质的工艺质量都符合奥迪的一贯标准，在小型车里堪称典范。双环式的仪表也是奥迪的经典样式，显示清晰，中控台布局的功能性很强，操作也很有逻辑感。为了节省空间，6.5英寸的中央显示屏竖立在了中控台的上方。

     精致，严谨，这就是A1的内饰给我们的感觉，很多细节都经得起我们的推敲，其实A1的个性化选择有很多种，而芥末绿的内饰配色无疑会很新鲜，可惜我们并没有见到。

     如何让奥迪A1区别于包括同平台兄弟POLO在内的一般小型车？更加丰富的配置肯定是重要的一点。奥迪的MMI系统当然是个亮点，导航系统使用也比较便利，另外BOSE音响通常只是出现在更高级别的车上，再加上大尺寸的天窗等，A1的配置水平确实够高，当然，要是包裹出色的运动型座椅再能电动调节就更好了。

     对于这方面，奥迪A1有一处设计给我留下了很不错的印象，由于尾灯整个被安置在了尾门上，所以设计师在后备箱外沿又增加了一组尾灯，以保证尾门打开状态下的安全性，很细心，也很人性化，另外A1的车门开启角度很大，方便了上下车。不过手动调节的座椅靠背角度采用了旋钮式而非扳手式，使用起来不太方便。

    

     对于轴距不到2.5米的奥迪A1来说，我们显然不能对其在空间表现方面抱有太高的期望，但真的亲身体验，也会感到A1的实际空间不像想象般狭小，前排可以满足多数的要求，而后排除了头部空间受车顶线条影响比较紧张，腿部空间还是可以令一般人接受，当然也谈不上有多舒服。此外车顶的大尺寸天窗也很好的提升了空间上的通透感，当然，我认为这辆小车里最好是两个人，当然，最多也就四个人。

     奥迪A1也继承了奥迪品牌在运动性方面的传统，具有不错的操控性，不到4米的车身很灵活，很适合游走于城市中。

     悬挂的调校还是比较硬，对车身有足够的支撑，这在穿桩中感觉尤为明显，侧倾现象并不严重，给人不错的信心。转向系统力道适中，指向性不错，车身虽然不大，但却有着不错的动态稳定性。不过很多事都是双刃剑，坚韧的悬挂也使舒适性受到了一定影响，好在这原本就不是一辆以乘坐为主的车。

     奥迪品牌在中国市场的影响里毋庸置疑，这也为A1打下了一个好基础。近年来奥迪也在尽力改变自己曾经的“官车”形象，而A1肯定是展现个性化的好东西。
    不过作为进口车，A1确实也价格不菲，我们拿到的这两S-line版车型，算上各种选装配置，其价格已经接近40万元，几乎相当于一辆中等配置的国产A4L，不过看到MINI在中国的火热程度，我想应该也会有不少A1的拥趸会认可它的价值。

文章来源： 腾讯汽车